智慧城市，“智”在何方？

記得我第一次看到“智慧城市”這個(gè)字眼大概是五六年前，感覺(jué)那時(shí)“智”字還比較稀缺。如今已經(jīng)是一個(gè)“智”字盛行的時(shí)代，智能手機(jī)、智能汽車(chē)、智能家居、人工智能、智能制造、商業(yè)智能等等，不一而足。從生活到生產(chǎn)，從生產(chǎn)到商業(yè)，可謂遍布“智”字的足跡。

　　這些大大小小的智能概念構(gòu)成了城市的方方面面，那么智慧城市的“智”就是這些“智”字的簡(jiǎn)單相加或匯總嗎?智慧城市的“智”有著什么樣的獨(dú)特內(nèi)涵?對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我曾經(jīng)困惑過(guò)?，F(xiàn)在我認(rèn)為，智慧城市作為一座城市，它的首要智慧是管理。

 

　　曾經(jīng)有段時(shí)間，每當(dāng)別人問(wèn)我在做哪方面的研究時(shí)，我會(huì)別別扭扭地回答：“我在研究智慧城市?！蔽覟槭裁磿?huì)別扭?因?yàn)槲腋杏X(jué)這個(gè)回答比較空洞蒼白，說(shuō)了像是沒(méi)說(shuō)。就像前面說(shuō)的，智慧城市是個(gè)很大的概念，它包含很多中宏觀和微觀的領(lǐng)域，從中觀的角度來(lái)說(shuō)，就包括智慧交通、智慧教育、智慧醫(yī)療、智慧環(huán)保、智慧物流等眾多方面;從微觀層面來(lái)說(shuō)，那包括的具體領(lǐng)域更是不勝枚舉。比如打車(chē)軟件就屬于智慧城市。因?yàn)榇蜍?chē)軟件便利了市民的出行生活，屬于智慧交通的范疇，而智慧交通顯然是智慧城市一個(gè)極其重要的方面。所以打車(chē)軟件的研究者和實(shí)踐者，本質(zhì)上也屬于智慧城市的研究者和實(shí)踐者。既然他們都沒(méi)給自己貼上高大上的“智慧城市”標(biāo)簽，我怎么好意思自貼呢?于是我開(kāi)始思考，在這樣一個(gè)各領(lǐng)域言必稱“智”的時(shí)代，智慧城市“智”在何方?

　　現(xiàn)在如果有人問(wèn)我在做哪方面的研究，我會(huì)很從容地回答：“我在研究智慧城市的管理?！苯?jīng)過(guò)一段時(shí)間對(duì)智慧城市的研究和思考，我漸漸認(rèn)識(shí)到智慧管理是智慧城市的首要智慧?，F(xiàn)在提到的很多“智”大多還是在技術(shù)層面，比如智能手機(jī)、智能汽車(chē)、人工智能等，而智慧城市的“智”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是各種新技術(shù)的應(yīng)用和疊加，而是基于新技術(shù)之上的管理理念、管理模式的創(chuàng)新。就像本期 《政府對(duì)智慧城市的管理策略創(chuàng)新》研究報(bào)告所提到的，“智慧城市的本質(zhì)不是新技術(shù)，而是以新技術(shù)為依托形成的城市管理與服務(wù)的新理念、新模式?！比绻腔鄢鞘械墓芾碜霾坏脚c時(shí)俱進(jìn)，那么無(wú)論采用了多么先進(jìn)的技術(shù)，技術(shù)所能發(fā)揮的功效也會(huì)大打折扣。智慧的管理，會(huì)充分激發(fā)新技術(shù)的活力;缺乏智慧的管理，會(huì)壓抑新技術(shù)的活力。

　　智慧城市離不開(kāi)方方面面的“智慧技術(shù)”，更離不開(kāi)智慧的管理。城市管理做得好，即使沒(méi)有運(yùn)用最先進(jìn)的技術(shù)，市民在生活和工作中也能感受到城市生活的舒適與便捷。當(dāng)然，如果將“智慧管理”與“智慧技術(shù)”有機(jī)融合在一起，市民將進(jìn)一步感受到城市的魅力、智慧的魅力。